Didžiojo karo audros neaplenkė geležinkelio tilto - 1915 m. rugpjūčio mėn. pasitraukdama iš Olitos, caro kariuomenė susprogdino santvarą ir kairį taurą.



  Laikinas karinis geležinkelio tiltas
naujasis tiltas

   "Sprogdinant, vakarų pusėje suardytas tauras, o rytų pusėje - panelė. Fermos krisdamos užvertė upę griuvėsiais, kurių pašalinti nebuvo galima.
  Todėl naujas tiltas suprojektuotas greta senojo. Tilto ašis turėjo atbulas kreives po 300 m radiusu. Nutarta daryti medines atramas ir perdengti jas metalinėmis sijomis. Terpių ilgis numatytas po 17 m, kurios po kiekvienu bėgiu perdengtos po tris* sijas Diferdingero sistemos. Prijungimas prie rytų kranto padarytas ne supilomis, bet estakadomis, ant medinių atramų, perdengtų metalinėmis sijomis. Tiltas turėjo 294 m ilgio.

   Atstatymo darbai tęsėsi 63 dienas (IX. 24 – XI. 25). Dirbo trys geležinkelininkų kuopos (19, 1 atsarg. ir 6 landvero), du pionierių būriai, septintas geležinkelių mašinų parkas, viena darbininkų kuopa ir apie 900 rusų belaisvių.





1916 m. žiemą

   Kad netektų siaurinti terpių, mediniai taurai buvo padaryti iš keleto aukštų rėmų, kurioms pamatą sudarė poliai. Konstrukcijos tamprumui atramos buvo surištos išilginėmis sijomis, kurios krantuose rėmėsi į betonines atramas. Viena eilė išilginių rišamųjų sijų buvo 9 m aukščio virš vandens horizonto, o kita eilė – viršutinio aukščio gulekšlių horizonte.





Tiltu einantis traukinys 1915 ar 1916 m.
(iš Henriko Kebeikio kolekcijos)


   Tilto apsaugai nuo ledų ties kiekviena atrama padarytos lytlaužos, be to atramų poliai skersai tilto buvo apsiūti storomis lentomis ir padengti 5 mm storio geležiniais lapais. Apsaugojimui polių nuo paplovimo, juos apdėjo akmenais ir maišais su cementu.





   1915 – 1916 m. tiltas atitinkamai išlaikė potvynį. Tačiau liko pavojus, kad ateityje gali neišlaikyti. Todėl 5 karo geležinkelių direkcija (kuri buvo atsakominga už šį tiltą) nutarė pašalinti dvi atramas ir, pakeitus viršaus statinio konstrukciją, padaryti dvi dideles terpes ant upės farvaterio. Tuo būdu gavosi dvi terpės po 34 m. Didinant terpes reikėjo sustiprinti ir atramas, kadangi padidėjo spaudimas. Šiuos darbus, nesulaikant judėjimo, atliko Augsburgo firma."*



___

* ištrauka iš „Geležinkelių atstatymo darbai Lietuvoje 1914–1918 m.“, Mjr. Kutka , 1931 m., „Spindulio bendrovės spaustuvė“, Kaunas



Tiltas centrinių tarpatramių rekonstrukcijos metu 1916 m.
.




Laikinasis tiltas rekonstrukcijos metu 1916 m.

   Medinis tiltas nebuvo labai tvirtas: juo neleisdavo sunkesnių traukinių. Tačiau ekstremalus tilto išbandymas 1919 metais paskatino pradėti nuolatinį susisiekimą per jį. O viskas, pasak prof. Stepono Kolupailos, buvo taip:  1919 metais mūsų kariuomenės dalys geležinkeliu traukėsi nuo Varėnos, traukinio mašinistas nesugebėjo sulaikyti sunkiojo traukinio ir „prašvilpė“ per tiltą su visomis patrankomis. Po tokio nutikimo kareiviai mašinisto vos nenulinčiavo, tačiau buvo atnaujintas reguliarus susisiekimas tiltu.


Laikinas medinis tiltas Alytuje
 

 

   Vėlesniais laikais tiltas važiuojant traukiniui braškėdavo, linguodavo, todėl keleiviai turėdavo išlipti ir kitą krantą geležinkelio tiltu pasiekti pėsčiomis, tuomet pravažiuodavo traukinys ir, sulipus keleiviams, kelionė į Artileriją buvo tęsiama. Tokie „vojažai“ geležinkelių valdybai pagaliau nusibodo ir 1926 metų sausio 15 d. ji uždarė tiltą. Tuojau pradėta ardyti tiltą. Šio darbo ėmėsi AB „Dzūkija“. Deja, neapsieita ir be nelaimių. Vienas darbininkas su rastu nukrito iš 35 m aukščio tiesiog į Nemuną, bet laimingo atsitiktinumo dėka nenukentėjo ir liko gyvas sveikas. Po dešimtmečio išardyta ir geležinkelio linija į Artileriją.

   Nepaisant ketinimų atkurti geležinkelį Alytus-Varėna, nuo to laiko tiltas taip ir liko neatstatytas.

   2013 rugpjūčio UAB „Alkesta“ ant senojo tilto atramų pradėjo naujo pėsčiųjų ir dviračių tilto statybas. Statybos baigtos 2015-ųjų pabaigoje, о 2016 m. sausio pradžoje naujasis tiltas pradėtas naudoti.





Tiltas per Nemuno upę Alytuose 19.V.1925





 



Ši ir viršutinė fotografija - iš Alytaus kraštotyros muziejaus rinkinių



 


Ardomas laikinasis tiltas
nuotrauka datuota 1926 IV 25

 

 

 

 



Atgalios   |   Į pagr. meniu

Asociacija „Olita_Orany“. Visos teisės saugomos